Да тут все грамотные. Бабла срубить по-лёгкому не получится.
1) Запрашиваем список авиакомпаний КНР.(а что на Китае свет клином сошёлся?)
2) Посещаем сайты, раздел карьера.
3) Оставляем резюме.

Пример: http://transaero.ru/ru/company ...

Ну зачем так сразу-то грубо - "бабла срубить". Человек же написал - хочет помочь. Спасибо, значит, надо сказать. Правда это...котов сметаной удивить трудно, помочь ее есть - невозможно. Сами с усами! И усы в сметане!

yargol:

о чём речь? И впрямь сочтут за спам.Чем помочь? Резюме приготовить?
так куча ссылок! Копию logbook? Сами сделают и пошлют. В чём помочь?
--
А может, слышали про 15000USD Капитану А 330 там же?

Понятно, что можно найти самостоятельно все, но какая разница? Я работаю в кадровом агентстве, у нас есть заказ от китайских авиалиний. Все расходы берет на себя заказчик, от пилотов не требуется никаких взносов чтобы получить эту работу.

"А может, слышали про 15000USD Капитану А 330 там же?"

Слышали. А вы пробовали туда устроится? У нас предложение с гарантиями.

yargol в каком городе работа, куда рейсы, какое жилье, график работы, условия работы. В чем Ваша гарантия?

Главный офис находится в Гонконге. Рейсы по всему миру. Жилье служебное, можно всей семьей. Контракт 5 лет. Гарантия заключается в том, что этот заказ от правительства КНР.

Чтобы было понятнее, можно скачать файлик в Word, в котором детально все описано.
Качать здесь:

http://yargoltour.com//file/ya ...

Рейсы по "всему миру" уже настораживает (Б-737). Всей семьей, тоже. Правительство КНР, тем более.
Ролик посмотрим позже.

Та что же вы такие негативные скептики? :) Я же не денег у вас прошу, а наоборот! :)

Тем же самым занимается Parc, Rishworth, проверенные агентства, с репутацией.
А, вы, прошу, прощенья-кто такие? (почти по Высоцкому)

Слышали. А вы пробовали туда устроится? У нас предложение с гарантиями.

А у вас какие такие гарантии? Если Капитан валит на тренажёре, к примеру "windshear",
или ещё что похуже, вы там, что, с вашими "гарантиями"-что типа, он проходит?
Не фачь тут людям мозг, уважаемый!!!!
Это из той же оперы:-почему им не нужен твой сертификат об 4 Level -они его(уровень) и так поймут, пообщавшись!

лопеску контора в Китае, при чём не понятно что за компания, посредник в хохляндии. Чёй то тут не то-)

Мы не специализируемся на пилотах, но репутация тоже есть! RRM Group.

Если бы я и собрался в Китай (а может быть, и придется) - то только через Парк. Там сейчас работает Сенан (Senan Haugh - ирландец) - совершенно перфектный мужик, фанат своего дела и профессионал. Тем не менее - желаю русским ребятам успехов на нелегком пути в освоении нового дела. Файлик ваш, кстати, совершенно кустарный и смешной, к тому же с ошибками. Невелики ваши шансы пока, придется много работать над собой чтобы чего-либо достичь. Удачи!

yargol:

Привет! Есть хорошее предложение о работе от китайских авиалиний. Требуются первые пилоты с опытом полетов на B737.

yargol:

Мы не специализируемся на пилотах, но репутация тоже есть! RRM Group.

Слышь, Ты, мозг! Ты, когда, постишь, паузы, между питьём делай побольше!
А если куриш, то кури в подъезде!

Страна называется Украина!

Ну все, с грязью смешали! Раскусили меня .. никакой работы нет, на самом деле пилотов в Китае едят! :)

"Не фачь тут людям мозг, уважаемый!!!!"

А кто кому фачит? :) Если не интересно, общайтесь в других темах.

Короче, залез я сегодня в холодильник, взял помидору, огурец зелень, хотел салат сделать. Ну естественно, салат надо делать с майонезом, иначе какой нормальный человек его есть будет.Я все нарезал и вдруг понял, что майонез я забыл, чёртов слоупок. Открываю холодильник, беру майонез и вдруг понимаю, что передо мною лежит сало. Никогда раньше не ел сала, а тут вдруг захотелось, ну думаю, раз захотелось, почему бы и не съесть.Пока заправил салат, нарезал сало, все как положено, покушал и тут вдруг все перефарбувалося у жовтоблакитний колір, гул та рокіт, їбать у сраку, що за гомно, нічого не зрозуміло, вилазить із земли Тарас Шевченко и каже якусь х уйню про москалів і мораль, старий педапь, хулі йому у землі не лежалось бл ядь? Відтепер окрім української мови я ніхуя не розумію. Здається сало було прокляте.

"Слышь, Ты, мозг! Ты, когда, постишь, паузы, между питьём делай побольше!"

Таких людей еще и к авиации допускают? Жесть. Не хотел бы я сесть на борт с таким пилотом!

Удачи и вам.

2 yargol:

1. вы бы лучше не переводили, уж оставьте как было
2. вроде на головном сайте специальный раздел есть
3. ознакомьтесь пожалуйста с деятельностью ваших коллег, как минимум тех, что указаны выше, вы поймёте как непрофессионально вы выглядите

Удачи

Примечание: зарплата на первые 60 дней: базовый оклад $ 7400
кажется здесь закопано. плюс полёты по всему миру.

Есть такая бяка - китайцы не берут русских пилотов. Может, кому и повезет, если есть нормальные лицензии.

Не берут потому что английский не знают? А если знают, то произношение такое, что немецкий дисп ещё может понять (ибо фонетика похожая с русским), а китайский или японский уже нет.

2 denokan: я тоже ссылочку такую читал, но не могут же они сами (китайцы) не знать об этом, и платить агентству за поиск кандидатов, странно всё это

Магистр
форума

denokan:

Есть такая бяка - китайцы не берут русских пилотов. Может, кому и повезет, если есть нормальные лицензии.

02/07/2012 [17:07:00]


Лично знаком с теми кто там сейчас работает

Лично знаю тех, кому отказали еще до интервью, мотивировав национальностью. Уж не знаю, в чем причина.

то Beck.

А кто сказал что это официозное агенство и с ним правительство целого Китая заключило договор о поиске рашен пайлотов? Сидит мальчуган под Мариуполем и шлет бумажки в форме ворд на лево и на право. У него бы уставные да лицензию посмотреть и контрактик на оказание услуг а у него за душой тока скайп, мыло и телефончик)) Детсад.....

denokan:

Лично знаю тех, кому отказали еще до интервью, мотивировав национальностью. Уж не знаю, в чем причина.



Мне отказали.

Короче дело в Китае обстоит так.
Если на рабскую работу на 320, 737 или Эмбраер - добро пожаловать.
Если что-то интерснее, в моем случае Non-Type Rated PIC 747 Air China Cargo , агенство VOR Holding прислало следующее сообщение.

Дословно:" Ваше резюме не было рассмотрено, потому что вы родились в Ташкенте"
Хотя я вырос на Украине.

Это относится не только к Китаю, попробуйте пройти на КВС на 320, 2й пилот на 320 или 2й пилот на 777 в Qatar или Emirates - особых проблем нет.

Но вот на Non-type rated PIC на 777 в те же компании - еще никому не удавалось (из соотечественников).

Хотя они (Emirates) КВС с 320 и 737 на КВС 777 брали, но своих, - англичан и прочих канадцев...

Налево и направо. 4 -й уровень русского.

Zimm63:

Налево и направо. 4 -й уровень русского.

О, плять!) Точно, потопал в школу))

Без ежегодного отпуска
$12000
240 часов налета каждый месяц, часы налета свыше 240 оплачиваются по ставке 1/80 к базовой зарплате

7. Заверенная справка о несудимости; ( на английском языке)
8. Диплом о высшем образовании
9. Пять фотографий на голубом фоне (как на паспорт)

МЕДИЦИНСКИЙ ОСМОТР ПЕРВЫХ ПИЛОТАМ

Медицинский осмотр в Главном Госпитале Управления гражданской авиации Китая

Теперь вижу, что документ подлинный.
Парни, не подсказывайте Ярославу, а то он точно, кого нибудь трудоустроит!

240 в месяц это круто , работать за деньги себе на ящик

240 в месяц это круто , работать за деньги себе на ящик

В Китае работы полно; также полно контор, которые туда трудоустраивают после прохождения интервью и китайской ВЛЭК.
В среднем КВСу 737 - 180000 баксов в год, КВСу 320 - 200000. Штраф за грубую посадку - 10000, даже если сажал ВП.
Так же существует список "неблагонадёжных" стран, из которых не берут по политическим мотивам (те, кто кричал "свободу Тибету") - инфа из Rishworth.

10000$???

Мне даже жалко стало бедоного ТС. Ну что вы все на него так накинулись? Злые вы. Он даже не думал, что приглашать на авиа ру в Китай - это все равно как в знаменитом анекдоте - покакать у двери боксера, постучаться и попросить бумажку. Нужно же человеку объяснить, а не издеваться. Понимаете, Ярослав, вы вторгнулись, похоже, в terra для вас incognita. International pilot reqruitment - многомиллионный бизнес, зона, давно поделенная. Он ведет свою родословную с благословенных времен Королевы Виктории - морского найма. Тогда и появились в портовых городках первые агенства - вербовать морячков на корабли. Компаниям нужны были команды, мореходам - компаниии. Почитайте Станюковича, Лухманова. Со временем это все трансформировалось, но традиции и опыт остались. Вы только начинаете, но у вас тоже все получится, если будете работать над собой. Для начала - поныряйте по сайтам известных агенств, посмотрите как они работают, поучитесь. Пока что ваши попытки не выдерживают никакой критики, ну, не обижайтесь. Это трудный путь, вам придется многое преодолеть. Желаю удачи!

2 everybody,
Ишшо такой ньюанс нужно учесть. Пилотское ИКАО, необходимое, как правило, в Китае, валидируется там, и, соответственно, требует ежегодного продления. В России продлиться официально, не работая в Российской авиакомпании, нельзя, по крайней мере мне такие ходы не известны. Соответственно, стоит заморочиться ещё и получением китайской ATPL в течении первого года работы, или ехать с пилотским другой страны, в которой таких заморочек нет.

yargol: извините за резкость, был несдержан.

denokan:

Лично знаю тех, кому отказали еще до интервью, мотивировав национальностью. Уж не знаю, в чем причина.

я знаю одного нашего, которому не отказали, сказали приезжай на интервью.
Собирается, вроде.
По сентябрю я бы мог написать, но ветку, поди, не сыщешь!

В Китае работы полно; также полно контор, которые туда трудоустраивают после прохождения интервью и китайской ВЛЭК

Чем отличается китайская влэк от нашей и можно ли ее пройти по левой? и нужны ли им вертолетчики старше 50 ?

Не хочу в Китай, там вон что творится. Страшно!!!)))

http://www.aex.ru/news/2012/7/ ...

Профи-КВС:

В Китае работы полно; также полно контор, которые туда трудоустраивают после прохождения интервью и китайской ВЛЭК

Чем отличается китайская влэк от нашей и можно ли ее пройти по левой? и нужны ли им вертолетчики старше 50 ?


1) Medical Check (Casual Wear is acceptable) Please find attached the notice (1) Draw blood and Urine Analysis (Remarks: Please DO NOT take any medicine one week before the date of your medical check to ensure the good result, Do not take any food or drinks after 8:00pm the previous day of the medical check) (2) ECG (3) EEG (4) X-Ray (5) Stress Test (Tread Mill. Please shave your chest hair if you have before doing the tread mill, please bring a pair of runners) (6) Eye Check (Remarks: if you wear glasses, please bring your prescription paper states the degree of your glasses and two pair of glasses with same degrees; if you only wear reading glasses, you will be asked to have 2 pairs of bi-focal glasses.) (7) Ear, Nose and Throat Check (8) Internal Check – check your blood pressure and the questions/answer session with the doctor.(9) Surgical Check – (Remarks: please bring any surgical reports with doctor’s signature if you did any operations in the past. Any previous surgical procedures will need to be identified to Parc / client before you travel to China and attend screening.)(10) Ultrasonography

Даже китайцы, что знают толк в искусстве пыток, не додумались создать что-то похожее на наш ВЛЭК...

URFO:

Не хочу в Китай, там вон что творится. Страшно!!!)))

http://www.aex.ru/news/2012/7/ ...

уделали дебилов, и правильно сделали.Расстреляют, без вопросов!

сижу молчу:

2 everybody,
Ишшо такой ньюанс нужно учесть. Пилотское ИКАО, необходимое, как правило, в Китае, валидируется там, и, соответственно, требует ежегодного продления. В России продлиться официально, не работая в Российской авиакомпании, нельзя, по крайней мере мне такие ходы не известны. Соответственно, стоит заморочиться ещё и получением китайской ATPL в течении первого года работы, или ехать с пилотским другой страны, в которой таких заморочек нет.


а вот тут -никакой это не нюанс! Ничего не надо валидировать, вам дают их ATPL,
летаете с ним, ваше Российское пилотское лежит на полке, непродлённое, да и х.
с ним до поры.Надо будет-восстанавливаете-"размораживаете".
В Китай контракт, недлинный-2 года, зависит от агентства.
Мне написал их агент, так что это не утка!(по пекински):)

2 everybody,
Ишшо такой ньюанс нужно учесть. Пилотское ИКАО, необходимое, как правило, в Китае, валидируется там, и, соответственно, требует ежегодного продления. В России продлиться официально, не работая в Российской авиакомпании, нельзя, по крайней мере мне такие ходы не известны. Соответственно, стоит заморочиться ещё и получением китайской ATPL в течении первого года работы, или ехать с пилотским другой страны, в которой таких заморочек нет.


а вот тут -никакой это не нюанс! Ничего не надо валидировать, вам дают их ATPL,
летаете с ним, ваше Российское пилотское лежит на полке, непродлённое, да и х.
с ним до поры.Надо будет-восстанавливаете-"размораживаете".
В Китай контракт, недлинный-2 года, зависит от агентства.
Мне написал их агент, так что это не утка!(по пекински):)

03/07/2012 [15:06:01]


Я вот тоже слегонца удивился - с каких это пор чайники стали разрешать летать по валидации - серьезное же все-таки государство. Даже индюки от этого, вроде, ушли. Но поправлять не стал, предоставил другим. Крайний коммент ближе к истине. Кстати, про запрет по национальности- там, похоже рамс был не в ней, а в том, какой страной выдавался лайсенс. Ну так вот, вроде, китайское осорити (и Сингапурское тоже) не соглашалось выдавать китайские АТPL на базе русских. Сейчас они это, вроде, разрулили, так что вопрос снят.

по поводукитайской медкомисси: вы только не думайте, что вас там одного любимого и единственного ждут врачи, чтобы бумаженку чиркнуть. там косых как минимумум пара сотен и работать они начинают ну очень рано.

Captain Phlintus:

Можно вам на почту написать?

Серж:

по поводукитайской медкомисси: вы только не думайте, что вас там одного любимого и единственного ждут врачи, чтобы бумаженку чиркнуть. там косых как минимумум пара сотен и работать они начинают ну очень рано.


Ну о чем вы.человеку 45-49-52 лет, если нормально жил, нормально и пройдёт.
Кстати, в большинстве "ихних" компаний-входной ценз-58 лет!
Деды летают!

ну не знаю, в пекине в сино свис резервы эйр чайна ну детвора, як в радном вафлоте.